ข่าว

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุมากเกินไปหรือเกินกำลังของแบตเตอรี่อันเนื่องมาจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสม มีกลไกป้องกันสามแบบในแบตเตอรี่ลิเธียมโดยอัตโนมัติจะหยุดแหล่งจ่ายไฟประการที่สองคือการเลือกวัสดุแยกที่เหมาะสมเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึงค่าหนึ่งรูพรุนขนาดเล็กบนตัวคั่นจะละลายโดยอัตโนมัติเพื่อให้ไอออนลิเธียมไม่สามารถผ่านได้และปฏิกิริยาภายในของแบตเตอรี่จะหยุดลงที่สามคือการตั้งค่าวาล์วนิรภัย (นั่นคือรูระบายอากาศที่ด้านบนของแบตเตอรี่) เมื่อความดันภายในของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นถึงค่าที่แน่นอนวาล์วนิรภัยจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่

บางครั้งแม้ว่าตัวแบตเตอรี่เองจะมีมาตรการควบคุมความปลอดภัย แต่การควบคุมล้มเหลวเนื่องจากสาเหตุบางประการ การไม่มีวาล์วนิรภัยหรือก๊าซสายเกินไปที่จะปล่อยผ่านวาล์วนิรภัย แรงดันภายในของแบตเตอรี่จะสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและทำให้ การระเบิด.เมื่อความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ปริมาณแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นนอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้นประสิทธิภาพการกระจายความร้อนจะลดลงและโอกาสเกิดอุบัติเหตุจะเพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับโทรศัพท์มือถือ ข้อกำหนดพื้นฐานคือความน่าจะเป็นของอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยควรน้อยกว่าหนึ่งในล้าน ซึ่งเป็นมาตรฐานขั้นต่ำที่สาธารณชนยอมรับได้เช่นกันสำหรับแบตเตอรีลิเธียมไอออนความจุสูง โดยเฉพาะแบตเตอรีที่ใช้ในรถยนต์ สำหรับแบตเตอรี สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องใช้การระบายความร้อน

การเลือกใช้วัสดุอิเล็กโทรดที่ปลอดภัยกว่าและการเลือกใช้วัสดุลิเธียมแมงกาเนตทำให้มั่นใจได้ว่าในสถานะที่มีประจุเต็ม ลิเธียมไอออนของอิเล็กโทรดขั้วบวกถูกฝังอย่างสมบูรณ์ในรูพรุนคาร์บอนของอิเล็กโทรดลบ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะหลีกเลี่ยงการสร้างเดนไดรต์ ในขณะที่ กรดแมงกานิก โครงสร้างที่เสถียรของลิเธียมทำให้ประสิทธิภาพการออกซิเดชันต่ำกว่าลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์มาก และอุณหภูมิการสลายตัวของลิเธียมเกิน 100 °C ของลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์แม้ว่าจะมีการลัดวงจรภายใน (การฝังเข็ม) การลัดวงจรภายนอก และ oveการชาร์จเกิดขึ้นเนื่องจากแรงภายนอก มันสามารถหลีกเลี่ยงการตกตะกอนของโลหะลิเธียมทำให้เกิดอันตรายจากการเผาไหม้และการระเบิด